Et je ne comprends pas pourquoi des ressorts polini sur embrayage malossi tu mets des vert ou jaune malossi déjà tu aura un départ plus rapide. Bonsoir, Pourrais-je avoir votre avis sur des trous à l'accélération sur ma 308 kms HDI 110 CV BM6V. « Mon contrat civique est détourné et on me demande d'intervenir en tant qu'AED tout en me Association créé pour ma participation au 4L Trophy 2017 Le réseau internet est de nouveau de retour puisque nous sommes bel et bien arrivés à Marrakech!! Comment je peux le vérifier sa ? Pour savoir les quelque mettre il faut avoir le compte tr/min et au moment ou le scooter par en accélération regarde les tr/min affiché en suite choisis entre blanc vert jaune malossi. une mauvaise masse et l''allumage fonctionne mions bien donc problème brulure des gaz et danc de réglage carburateur. Sur ton réservoir tu as un robinet à dépression? Les trous sont plus nets à froid et se produisent à … La vis de ralenti, tu l'as dévisse jusque quand elle n'agit plus sur le poussoir du papillon, tu l'as remet en approche + 3 tours. Ecrous … Nous arrivons au bivouac à 12h. Créé dimanche à 12:41, Par Enjoliveurs 4L et cache centres de jantes. Pareil sans filtre à air. Placez les nouvelles plantes de façon à … Invité §inv365kv,le 19 février 2010 dans 125 cm3. En tout cas merci pour le temps que tu ma accordé. -Trou à l'accélération (le moteur marque une pause avant de prendre des tours, s'étouffe) à partir du ralenti ou de 2200tr. j'ai aussi essayer différents cran d'aiguille pareil. mouchky Jante alu R5 ALPINE TURBO (5,5" x 13, Déport ET : 25mm, Entraxe : 3 x 115, Diamètre du cercle entre goujouns : 3 x 130), Couleur : Noir et Alu brillant Bouchon central Alpine livré avec la jante. Par contre les coupures ça arrive plus souvent que a haut régime mais pas toujours je comprends pas. La mienne je l'ai acheté en octobre 2009, elle est de 1997 et n'avais que 550 km, Par contre j'ai du traiter l'int du réservoir au restom car il était entierement rouillé,concernant le carburateur, je vais te donner un bon tuyaux, sur la mienne j'ai du remplacer tous les joints et menbrane,une fortune chez honda par contre, j'ai trouvé un site sur le net où tu peux commander en directe toutes les pièces de ce carburateur ,il suffit d'aller sur le site "Dell'orto" et là tu trouveras les microfiches et commander les pièces qui te faut, Merci Files du conseil, je vais aller voir de suite sur le site, c'est etonnant que la rouille se forme dans le réservoir, moi c'est la première fois que je voyer celà, http://img37.imageshack.us/img37/4582/photos0073k.jpg, Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire. A bas régime ce débit est suffisant donc ça roule mais à haut régime le débit n'est pas assez important donc plus d'essence dans la cuve tu réduit ta vitesse donc la cuve ce re-remplit tu réaccélére et elle ce vide ainsi de suite. Traverse avant avec trou central pour RENAULT R4 4L Berline, Fourgonnette F4, Fourgonnette F6 Equivalent à RENAULT 0820664400 après pour le reste il se comporte très bien. Elle a été présentée aux médias, amis et sponsors, le 23 mai 1990 dans les salons de Renault Viano à … Vous êtes d’accord ? spo500 Merci pour la pour la réponse ci dessus ma bougie. C'est clair l'essence coule c'est bien mais si la membrane abîmé à réduit le débit du robinet. Réparation du châssis de la Renault 4 Tl par soudage de plaque métallique Soudure du longeron sous l'aile Les dernières soudures à réaliser étaient cachées par la carrosserie de la 4L, j'ai donc découpé le bas de la carrosserie pour souder la plaque sur le trou du longeron juste au-dessus de l'attache du cric puis j'ai ressoudé la partie de l'aile découpée précédemment. Créé mardi à 16:52, Par j'ai une boîte a gicleur qui va de 75 à 95, Est ce que le mieux est de laisser ma boîte à aire tel quel et de descendre en Gp (actuellement 75). Gros trou à l'accélération Répondre Staffy76 #1 Aujourd'hui 14:09:24 Membre 2 messages Inscrit le Aujourd'hui Bonjour à tous. Vous avez des problèmes de connexion ? Poignée a font une fois sur deux il me fait le coup de la panne momentanée. Réponse à : "Trou" à l'accélération Ta vis de richesse (en bas du carbu) tu l'as vis à fond (SANS FORCER) et tu l'as dévisse de 3 tours. trou a l'accélération 125 Nx[Résolu] trou a l'accélération 125 Nx[Résolu] Par Invité inv365kv, le 19 février 2010 ... mais si mal réglé elle enrichit de trop et le moteur à tendance a s'étouffer. Connectez-vous ici. Bonjour, quel est le diametre du trou pour visser le bocal svp, merci Réponse à la question Bonjour, cette pièce de 4L est strictement conforme à celle d'origine sur votre Renault 4. Mais si sa ne coulerai pas je pourrais comprendre que ma cuve se vide et ne se remplit pas correctement mais etant donné que sa coule en continu ma cuve devrait se remplir normalement. Ça ce trouve c'est de la que viennent tous tes problème de réglage du carburateur? Et oui effectivement quand le moteur ne tourne pas si je débranche mon arrivée d'essence elle coule en continue. Posée par As tu effecté une modif de réglage, de positionnement du cable de commande de la pompe qui modiferai le réglage en lui même. La 4L Évolution a été construite à la suite de la destruction en course de la 4L Rallye. Créé lundi à 18:42, Par Une solution consiste à vérifier toutes les possibilités probables, une par une. Remet ton filtre change ou nettoie le filtre : il faut le passer à l'eau et ensuite mettre une goutte et l'écraser pour bien répartir l'huile. » À ses côtés, Florien, 25 ans, a l'impression de servir de « bouche-trou ». La membrane et peu être bloquée. Les ressort sont ceux livrés avec le kit variation polini. alian84150 Traverses avant, avec ou sans trous pour Renault R4 4L Berline, Fourgonnette F4, Fourgonnette F6 ou Rodéo TRAVERSE AVANT SANS TROU CENTRAL Traverse avant sans trou central pour RENAULT R4 4L Berline, Fourgonnette Le robinet à dépression ne laisse pas couler l'essence quand le moteur ne tour pas c'est l'aspiration en sortie de carburateur qui provoque l'ouverture de la membrane et laisse passer l'essence. … Je n'est pas non plus de robinet a fermer ou a ouvrir. J'ai actuellement ce filtre à air il dispose de trois entrées d'air possible. Bonsoir à tous Jaimerai quelques avis sur mon problème. jiji1 Ou d'augmenter le flux d'air de cette même boîte à air (trois arrivées possibles dont actuellement 1/3 d'ouverte) et de monter de gicleur en conséquent si besoin ? L'embrayage malossi était livré avec trois ressort blanc que j'ai tester avant de changer pour les bleu du kit polini. On parle bien de la pipe d'admission entre carburateur et boîte a clapets ?? Oui, tout à fait. Voilà mon problème j'aimerais qu'il réponde directement quand j'ouvre les gaz. Là c'est comme si tu avait fait un test pour déterminé tes ressorts. Peut être la masse aussi. Ensuite il se comporte très bien, monter en régime sans trou, une bonne reprise je coupe les gaz et les remet il repond bien mais arriver au régime max il me fait quelques fois des coupures comme une panne d'essence et il ma fait un u' bruit de ''pshitt'' une fois au moment de la coupure. Ne pas l'ouvrir c'est moins grave tu fait 100métre et tu t'arréte. Parce si il par d'un seul coup après avoir fait 10m c'est que l'embrayage accroche trop tôt. Le fameux pshiit il me la fait qu'un fois. joint de pare brise Renault 4L de 1966 à 1992 avec emplacement enjoliveur Vendu à l'unité sans l'enjoliveur pour enjoliveur voir la référence: 15500 (prévoir 3 mètres) 69,66 € Voir le produit Rupture de stock 16,94 € Réf. MaxouDGT, Une fois il m'a fait un bruit de rupture comme un '' pshiit'' au moment de la coupure. Et je n'est malheureusement pas de C'tour, Pour ce qui est de la coupure ça fait comme une panne d'essence momentanée. Je possède un booster 2004 Configuration : cylindre fonte malossi 50cc carburateur 17.5 dell orto gicleur 75 Boîte à air doppler air système Variateur polini (16/15 Parce ça ressemble à un retour de précompression le pschitt. Cette moto est entretenu par moi même, là j'ai changer la bougie Ngk, vérifier l'anti parasite, le cable d'anti parasite, nettoyer le gicleur principal du carbu, changer la pipe d'admission avec les joints, tout les tuyaux de carbu, le robinet d'essence, vidange moteur, regler le carbu mais elle a toujours les trous a l'accélération, Avant de tout démonter j'aurais aimer savoir si quequ'un avait un conseil a me donner? C’est facile ! : prise d'air ou débitmètre.-Le moteur fonctionne mieux en régime stabilisé qu'à l'accélération: prise d'air Je disais justement que j'ai essayé sans filtre à air et pareil toujours se fameux '' beuh'' de deux seconde a l'accélération. peut être trop riche en carburation , met un gp plus petit pour voir . Pour la synchronistaion ,il y un repère sur la demie poulie de la commande (encoche) qui doit correspondre au repère du support (alignement des repaires en accélèrant à fond mais moteur éteint ), Merci bien Files pour ta réponse, je vais voir ça et je dirais quoi Merci pour l'aide, Salut, le problème de la moto a été trouver L'ancien proprio de la moto rouler pas beaucoups avec la moto, le carbu été plein de saleté provenant du réservoir, en démontant, le robinet du réservoir, il y avait comme de la rouille dedans, les gicleurs du carbu été tous boucher , et en y penseant je me souvient que la moto a "beuger". Créé lundi à 16:21, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Rechercher les résultats qui contiennent…, Non recommandé sur les ordinateurs partagés, probleme de vices cachés après vente voiture occasion, [Présentation] Porsche 991.2S cab: Ma 1ère Porsche, Pilotes des Hauts de France et leurs voitures, Casse courroie de distribution logan 1.6L MPI k7m. Actuellement je suis en 75Gp decendre en dessous ça me paraît très peu non ? Pour les ressorts reste sur malossi pour l'embrayage de la même marque met des vert ou jaune. Nos partenaires recueilleront ces données et utiliseront des cookies pour mesurer les performances des annonces et les personnaliser (en savoir plus). C'est une fin pour Antoine et Simon, mais un début plus que concret pour nos 2 enleve le filtre à air et tèste sans , si il y a un mieux redescent en gp . Tous c'est problème peuvent créer des souci de réglage du carburateur. Depuis combien de temps tu as tes clapet? Tant que je le laisse pas s'elancer à fond sa marche nikel. les bougie neuve se colore mal , mieux aut prendre une qui a vécu pour bien voir , mais c'est surtout au comportement du scoot que l'on se rend compte . j'ai essayé de monter en gicleur mais même problème avec en plus un broutage. Si tu peux remet le filtre origine ou fait des tests avec les trous mais il me semble qu'il fera plus de bruit. Pour les coupures ça doit venir d'un problème électrique. Au jours d'aujourd'hui il peine le temps de 2/3 secondes au moment de partir avant de prendre c'est tours normalement. On apprend beaucoup pendant le 4L. Etats proche du neuf. Rechercher les résultats qui contiennent…, Non recommandé sur les ordinateurs partagés. le pick up (le petit bidule noir prêt du rotor) doit pas toucher le rotor ni être trop prêt ni trop loin. Je te tient au courant. elle dispose d'une ligne echappement raceland. timaitre Pour l'histoire du filtre à air (image ci dessus) le débit d'air est peu être un peu faible ? Il y a aussi l'étanchéité entre les clapets et le carburateur. j'ai essayé plusieurs cran sur l'aiguille il a l'air de moins le faire quand je suis au dernier cran(le plus bas) mais ça me dérange d'être au dernier cran. Créé mercredi à 20:51, Par Il était monté sur mon ancien booster liquide full mhr 70 il y avait aucun soucis. Creusez un trou aussi profond que la motte de racines et 2 fois plus large que celle-ci. La boîte a clapet est neuve (doppler clapet carbonne) j'ai reffet toute l'étanchéité avec pochette de joints neuve. Je pense que tu as clairement un problème de gicleur trop pauvre surtout si tu enléve le filtra à air. J'aimerai quelques avis sur mon problème. Le filtre à air aussi est neuf et j'ai contrôlé la mousse par précaution c'est ok. Pour les galets 3 fois 4.5g et 3fois 5.2g en étoiles. Pour l'accélération il met genre 2/3 secondes maxi à partir d'un coup. Je dois avoir un réservoir complet en rabe je vais le changer comme sa je serais fixer. Et on vit des aventure tous les jours. regard si il y a des traces de frottement. Pour comprendre pourquoi une voiture émet des gémissements lors de l'accélération, dressez une liste de toutes les causes possibles et éliminez-les TehxFeko Pour la pipe d'admission parfois il y a de quoi brancher la dépression mais la c'est pas ton cas puisque tu la branche en sortir carburateur coté clapet. Ça peut être même le neiman qui déconne, perso j'en ai plus il marchait par intermitence j'ai mis un interrupteur prés de la batterie. Si c'est le cas la membrane à l'intérieur est peut être usé. Lolobonjour Par exemple pour gagner des kilomètres on Tu peux lire aussi ICI, La Honda Nx est un peu particulier au niveau carburateur,en effet le carburateur est un Dell'orto PHBL 24 CS avec notament une pompe de reprise. Créez un compte sur notre communauté. a partir du faite ou j'avais mis la réserve donc le carbu a aspirer les saletés. Et puis ça ce trouve la dépression à haut régime provoque un mouvement de la membrane anormal et diminue encore plus le débit. Baldibroraid équipage 2074, Baud. Enjoliveurs et centres jantes, Renault 4L, R4, TL, GTL, Savane, Clan, Super, Parisienne, Plein air, 4L F4, 4L F6, R3, Rodéo. Je suis possesseur d'une Honda 125 Nx trancity de fin 1992, avec aujourd'hui 24000km au compteur. Contactez-nous à l'adresse forum@caradisiac.com, Par Alors la on dirait un problème de remplissage de la cuve du carburateur. Cette pompe de reprise sert notament a enrichir lun cours instant lors de l'accélération, mais si mal réglé elle enrichit de trop et le moteur à tendance a s'étouffer. Malgré de nombreux atouts, son sort restera suspendu à celui de la 4L. Par L'Aventure 4L Dine'hêtre s'est terminée mercredi dernier en beauté avec un dernier don de 86kg de denrées à la banque alimentaire des Vosges ! Trou à l’accélération : Peugeot 407 coupe 2,7L HDI V6 204 ch Diesel Quelles peuvent-être les causes de trou à l’accélération sur mon véhicule ? Trémie de capacité de 4L, étanche à l‘humidité, contient environ 2,5 lb de nourriture sèche La taille des aliments ne peut pas dépasser 0,39 x 0,39 pouce (1 x 1 cm), sinon les aliments peuvent être collés dans le trou Alimentation par D Batterie ou adaptateur secteur Détachable, facile à nettoyer Après une genèse agitée, la Renault 6 est présentée en 1968. Avant de démarrer tu n'ouvre pas de robinet en sortie du réservoir? Créé il y a 22 heures, Par Créé mercredi à 17:00, Par Pardon c'est bon j'ai vu l'image je l'ai déjà eu ce filtre j'ai autant galéré que toi à faire des réglage avec j'ai perçé tous les trous pas moyen dit arriver. Et si tu as un réservoir en rabe avec un robinet à dépression test le tu remplis et regarde si ça coule, après tu peux juste échangé le robinet avec l'autre. Il n'y qu'une entrée d'ouverte sur les trois possibles mais si j'en ouvre d'autre c'est définitif car c'est une petite paroi fine en plastique a cassé. (il me la fait qu'une fois par contre. Créé samedi à 20:54, Par le 23 novembre 2016. J'aurais voulu savoir si quelqu'un aurais déjà eu le même problème que moi concernant ma panne, Je vous explique: La moto démarre très bien, ralenti stable, pas de problème, en revanche lorsque je roule elle a de gros trou a l'accélération. Vous avez déjà un compte ? Nous mettons à jazznet2004 Genre au 3/4 de la poignée pas de soucis. Si oui je n'est aucune possibilité d'y brancher quoi que se soit. Sur le carburateur j'ai une arrivée d'essence, une arrivée d'huile, la dépression et c'est tout. j'ai pourtant essayer sans filtre à air pareil. Variateur polini (16/15) embrayage malossi ressort bleu de chez polini (embrayage et poussé) Courroie polini. (sa m'est arrivée une fois en doublant c'est assez dangereux en plus). Merci, Il faudrait donner un p'tit coup sur la vis de richesse. Voilà, je vous explique. Les 4L Trophy c’est une aventure de laquelle on ressort grandit paraît-il. Vous pensez que mon problème de coupure à haut régime pourrait aussi venir d'une carbu_ trop riche ? Je deccelere un peu quelque secondes et après sa repart. 47 likes. C'est toujours bien de connaitre les problèmes et les solutions des autres. L’organisation n’étant pas encore en place pour accueillir les trophystes en tête de la boucle, nous attendons une demie-heure, en plein soleil, collé à d’autres 4L… Je ne vois pas de quel durite tu veu parler. J'ai tester 6fois 4.5g sa gueule un peu trop je trouve. Le réglage d'aiguille c'est justement pour le départ et 1/4 du régime moteur le mieux c'est de remettre d'origine. Copyright ©Scooter System 2001-2021 | EIRL Eroan Boyer, RCS n°504 297 912. 75 en gp c'est pas énorme tu peux être essayé plus et l'aiguille remet le clips à l'origine. Donc pour ton robinet déjà la c'est irréparable faut le changer par le même ou un robinet à vanne avec un filtre si tu veux. En déplacement à Tours, le chef de l'État a dévoilé aux élus locaux ses pistes pour accélérer la vaccination contre la Covid-19 en France. La j'en est qu'une d'ouverte vous pensez que ça vaut le coup p d'en ouvrir une une autre ? sa repond pas directement quand je met plein gaz il y a pas l'accout. Au sein du réseau Carbon Cleaning, vous êtes totalement indépendant. Quand je débranche mon arrivée d'essence sa coule en continu pourtant. La cuve ce vide plus vite qu'elle ne ce remplit. Mais surtout ne JAMAIS oublier de le ferméJAMAIS. Pouvons-nous utiliser vos données pour vous proposer des annonces personnalisées ? Tu as bien une durite branché entre le carburateur et le pipe d'admission soit sur la pipe soit sur le carburateur? J'ai contrôler l'allumage pas de frottement pas de jeux dans la plaque tout a l'air ok. Soit tu diminue le gicleur principale soit tu perçe le filtre à air. Espacez les plantes de 1 à 2 mètres, en fonction de leur taille estimée à maturité. Pour les modèles de 4L les plus anciens je vous invite à aller faire un tour sur le blog de Wirehead, où les articles correspondent à une 4L de 1965. Le débit d'air est bon tu peux l'augmenter si tu veux mais ça devrais convenir. après pour les coupures vérifie l'allumage. Nous sommes essentiels pour les établissements scolaires. Refait bien l'étanchéité des clapets il te faut un joint et peut être des clapets neuf. Ma voiture a 110000 kms et je fais surtout de l'autoraute.