moteur cléon 1397

The Renault 9 and 11 were important developments for Renault as they inaugurated a new technical philosophy that would be used on many models. Subsequently, the "Energy engine" evolved into the "K engine" which appeared in the Mégane 1. Il motore C3G è stato montato su: Quest'unità motrice, introdotta nel 1986, ha sostituito il glorioso C1J e la sua derivata, il C2J, che di lì a pochi anni sarebbero stati pensionati dopo un lungo periodo di onorato servizio, costellato anche di non pochi successi in campo sportivo. Un bon vieux petit Renault Cléon et sa boîte "vu en coupe". In tempi ancor più recenti, la collaborazione con la Nissan ha portato alla realizzazione di un nuovo motore 1.4 con cilindrata di 1397 cm³, per commemorare l'indimenticato 1.4 Cléon-Fonte di cilindrata identica. Le Fuego TL, GTL en 1397 cc est identique au moteur des R18 GTL ou RENAULT Trafic 1ère génération. This 1,289 cc (1.3 L) version was installed in the R12 and R15 TL. A partire dal 1969 i motori Cléon-Fonte, fino a quel momento utilizzati quasi esclusivamente in posizione posteriore (faceva eccezione solo il furgoncino Estafette), cominciarono a diffondersi anche all'interno dei cofani anteriori, quando fece il suo debutto la Renault 12. The 1,390 cc (1.4 L) "Energy engine" and 1,390 cc (1.4 L) "Cléon-Fonte" have the same stroke and bore. Forum du moteur Cléon-Fonte: Forum du moteur Cléon-Fonte. This François Castaing design was the predecessor of the famous EF series.. CH1 (N/A): 1,997 cc Bore 86.0 mm (3.4 in) Stroke 57.3 mm (2.25 in) 285 bhp @ 9,800rpm (1973), 300 bhp @ 10,500rpm (1977) Il rapporto di compressione era di 8.8:1, la potenza massima era d 54 CV CEE a 5300 giri/min e la coppia massima era di 90 N m a 2800 giri/min. Invariata invece la misura della corsa. Il motore Type 810 è una nuova versione della grande famiglia di motori Cléon-Fonte. It was taken out of production before alphanumeric codes were introduced. Questo motore è stato proposto in più varianti ognuna contraddistinta da sigle nel formato 688.xx per le applicazioni meno recenti e C1E-xxx per quelle temporalmente più vicine. In this time period, Renault chose small saloon cars to represent the company in automobile racing. I motori Cléon-Fonte costituiscono una famiglia di motori a scoppio prodotti dal 1962 al 2004 dalla Casa automobilistica francese Renault. Mated to a new front drive transaxle, the 956 cc (1.0 L) version of C-engine was now found under the hood of the R6, and later in the R5. The C1G and C3G displace 1.2 L (1,237 or 1,239 cc or 75.5 or 75.6 cu in respectively) and produces 55 PS (40 kW; 54 bhp) at 5,300 rpm, and 90 N⋅m (66 lb⋅ft) at 2,800 rpm with single-point fuel injection in the Twingo. canne cilindri riportate in umido in ghisa; Dal sito francese delle Renault Supercinque, documento molto esauriente in pdf sulla storia dei motori Cléon-Fonte: Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 22 dic 2020 alle 09:52. Ciò fa del motore C3G uno dei pochi esempi di motore Cléon-Fonte superquadro. Tra le applicazioni cui era destinato questo motore va ricordata la Renault 19 1.6 prevista per i mercati dell'America Latina. On Monday, 29 November 2004, Dacia produced the last C-engine, which was a 1.6 litre, fuel injected model, producing 68 horsepower and with the serial number 2527155. In seguito, nel corso degli anni successivi, la produzione fu ulteriormente estesa anche ad altri Paesi nel mondo, e cioè: Spagna, Argentina, Brasile e persino Australia. Infatti, specialmente presso la Renault (ma anche presso altre Case) il codice motore è spesso differente da un'applicazione ad un'altra anche se possiede caratteristiche pressoché identiche. Tale motore ha trovato applicazione su: Questo motore è stato introdotto per sostituire le versioni più potenti dell'unità 810 da 1289 cc. Un moteur mythique ! Par exemple le moteur de type 688 devient le C1E. Di seguito vengono mostrate le varie applicazioni: Una sotto-variante con rapporto di compressione ridotto ad 8:1 erogava una coppia massima di 58 N m a 2500 giri/min ed è stata montata sulle Renault 5 Van 950 prodotte dal 1976 al 1979. Renault a choisi d'utiliser le moteur Cléon turbocompressé de 1,4 L (1397 cm3) dans plusieurs voitures du début des années 1980. In the late 1960s, the Cléon-Fonte was the engine of any small Renault. Dacia continues to manufacture components of the Cléon-Fonte engine for the purposes of service in Romania and abroad. Forum consacré au légendaire moteur Cléon-Fonte Un moteur mythique ! La sua sigla era C2L se alimentato a carburatore e C3L se alimentato ad iniezione single-point, con potenze rispettivamente di 78 e 74 CV a 5000 giri/min. La stragrande maggioranza dei motori Cléon-Fonte fu alimentata a carburatore, solo gli ultimissimi esemplari ricevettero l'iniezione elettronica. Non, on ne l’a pas oublié. The R5 Turbo engaged in group B rallying and gradually saw its power rise from 200–300 PS (147–221 kW; 197–296 hp) peaking at 360 PS (265 kW; 355 hp) in 1.5 L (1,527 cc) form in 1985; the C-engine hit 385 PS (283 kW; 380 hp) in 1987 on the tour versions of the championship Blockbuster, benefiting from the 1500 turbo technology in Formula 1, which included the injection of water into the intake. La cilindrata totale raggiungeva 1397 cc, un numero rimasto nel cuore di molti appassionati Renault, per le prestazioni superlative delle vetture più spinte equipaggiate con le evoluzioni più estreme di tale propulsore. The cylinder head is completely new, adopting an overhead camshaft driven by a toothed timing belt. Power ranged from 32–47 kW (44–64 PS; 43–63 bhp). Fu proprio un 1.6 rumeno l'ultimo dei motori Cléon prodotti: esso uscì dalle linee di assemblaggio lunedì 29 novembre 2004 e fu appunto un 1.6 da 68 CV con numero di serie 2.527.155. La storia di questa vasta, complessa ed articolata famiglia di motori ha inizio alla fine degli anni cinquanta[1], quando l'équipe di ingegneri e tecnici Renault ricevettero l'ordine di realizzare un nuovo motore più moderno, di fascia medio-bassa, per i nuovi modelli che avrebbero debuttato di lì a poco. Il s’agit donc d’un moteur de 45 chevaux (code 688E713) daté de 1982. In generale tali motori erano caratterizzati come segue. 1963 saw an 1,108 cc (1.1 L) version of the engine introduced. Learn how and when to remove this template message, "El Motor "Cléon-Fonte" y sus variantes", https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_Cléon-Fonte_engine&oldid=1001966021, Wikipedia articles needing rewrite from June 2014, Articles needing additional references from January 2019, All articles needing additional references, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, 90–123 N⋅m; 67–90 lbf⋅ft (9.2–12.5 kg⋅m) (1.2 L), Spain (Fasa-Renault) R7 (1974-1980), R5 GTL, R6 TL (1976-1980), This page was last edited on 22 January 2021, at 04:56. Le moteur à poussoir Cléon a été choisi pour sa robustesse et son faible coût. Not less than 27,277,306 engines were manufactured in 42 years, a record in Europe (some American V8 have far exceeded this number). Le versioni monoalbero conserveranno la testata dei motori Energy, ma ne esisteranno anche versioni bialbero a 16 valvole e persino a gasolio. Installed in both the R8 and R10 sedans of the time, it was also produced in Valladolid, Spain. L'ideatore fu l'ingegnere René Vuaillat. Gordini revealed some weaknesses in the rigidity of the block which could lead to blown head gaskets; this prompted Renault to stiffen the block slightly. Questo motore è stato utilizzato su modelli spinti, spesso destinata alle competizioni, o comunque ad un utilizzo tutt'altro che tranquillo: era caratterizzato perciò da un rapporto di compressione aumentato a 10.5:1 e dall'alimentazione affidata a due carburatori doppio corpo Weber 40DCOE. Per le applicazioni risalenti agli anni sessanta e settanta, la codifica seguiva un formato del tipo xxx.yy, dove le prime tre cifre indicavano il codice di una certa cilindrata (per esempio, il motore Cléon-Fonte da 956 cm³ era 689, mentre le ultime due cifre variavano da una applicazione ad un'altra. Ces codes moteurs sont composés de 3 caractères: une lettre pour désigner la base moteur, un chiffre pour mentionner le … Tale motore era provvisto di catalizzatore a tre vie e soddisfaceva le normative Euro 1, in vigore dal 1º gennaio 1993. La base era la stessa, ma il propulsore in questo caso adottava un albero a camme testa azionato da una cinghia dentata. Now known as the "C-Engine", the "Cléon-Fonte" was installed, this time ahead of the driver. Il primo di questi nuovi motori esordì al Salone di Ginevra del 1962 sotto il cofano della Renault Floride S. Il motore Cléon-Fonte, il cui vero nome è "motore Sierra", conosciuto anche come "motore C" o "blocco C" (C per Cléon), prende il nome dalla piccola città di Cléon, nel nord della Francia, in cui sorgeva la fabbrica atta all'assemblaggio di tali motori. Questo motore è stato montato su: Nella Matra Jet 6 la potenza crebbe leggermente, fino a 105 CV, mentre la coppia subì invece un decremento, scendendo a 98 Nm a 4000 giri/min. This collaboration with the main competitor at the time was badly perceived by customers and the Renault service network. Il motore Cléon-Fonte si evolse alla fine degli anni ottanta per diventare il Motore Energy, debuttando sulla Renault 19. De la R8 à la Twingo en passant par la R4 et la R11, de la Floride à … La cilindrata totale raggiungeva quindi 1239 cc. Nel nuovo motore C3G, il diametro dei cilindri è stato aumentato da 70 a 74 mm, mentre la corsa è rimasta invariata a quota 72 mm. I motori Cléon-Fonte rappresentano una delle più importanti famiglie di motori della Renault, essendo state prodotti per diversi decenni, su vetture dalle caratteristiche spesso diversissime tra loro e per gli scopi più disparati. Per questo, i due modelli che avrebbero raccolto l'eredità della R14 avrebbero sancito il ritorno in gran carriera dei motori Cléon-Fonte, ma con in più una novità significativa. Qui il motore Cléon-Fonte fu prodotto anche in una variante di cilindrata mai visto invece nei mercati dell'Europa Occidentale. However, in late 1996, the new 1.1 L (1,149 cc) D7F engine, which was more modern, replaced the long serving Cléon engine in the base model Clio and the Twingo. First version of the14 TS. The C1G was essentially a downsleeved version of the 1.3-litre 810 engine and was replaced by the C3G with almost identical displacement. Il existe un moteur Cléon-Fonte encore plus performant que l’Alpine Turbo. From the first test, it showed more torque and considerably more power than the 845 cc (0.8 L) "Billancourt", whose design dated back to 1944. Questo motore costituiva negli anni ottanta il gradino superiore rispetto al motore da 1108 cc visto in precedenza. The Cléon-Fonte engine was also used by Volvo, DAF, Ford and Volkswagen Brazil. The main change from the Energy is the cylinders bored directly into the iron block. Cars fitted with the engine range from the Floride/Caravelle through the first generation Twingo of 1993, thirty years after this power unit was presented to the press at Geneva.[1]. Allumeur d'ocassion de marque Ducelier pour Renault 4 TL savane ou carte jeunes équipée d'un moteur... Votre prix: 60,00 € … Il motore C1G è andato a sostituire in parte le unità Type 810 da 1289 cc, rispetto alle quali si differenziava per cilindrata leggermente inferiore e pari a 1237 cc, ottenuta tramite una leggera riduzione del diametro dei cilindri, passato da 73 a 71.5 mm. 3 talking about this. The Cléon-Fonte engine, also known as the Sierra engine or under the code "C-engine" or "C-Type" (C for Cléon, where it was built, fonte being French for cast iron), is a family of four-cylinder, inline automobile engines manufactured continuously by Renault and its subsidiary Dacia from 1962 to 2004. The Renault 9 and Renault 11 were the first cars to use a Renault engine in a transverse position, which gave rise to the "JB" gearbox which was used until the Twingo 2. Nel Paese transalpino furono prodotti fino al 1996 quasi 15 milioni di motori Cléon-Fonte[2]. Oltre che in numerosi livelli di cilindrata, la famiglia dei motori Cléon-Fonte è stata prodotta anche con alimentazione atmosferica oppure con sovralimentazione mediante turbocompressore, a carburatore o ad iniezione, in posizione anteriore o posteriore, longitudinale o trasversale, accoppiato con cambi manuali (a 4 o 5 marce) oppure automatici. Despite the engine's flexibility, it was not powerful enough to power the sporty versions of the R12 and Alpine Berlinetta. Boîte 4 vitesses de Renault 4l type Savane équipée d'un moteur cléon de 957 cm3 Référence : Hao... Votre prix: 80,00 € The pushrod Cléon engine was chosen for its sturdiness and low cost. Rapidamente la soluzione trasversale si estese anche ad altri modelli della Casa francese e soppiantò la disposizione longitudinale. In total, this engine had an unusually long career: nearly half a century. Renault 177, 2:21. Una delle applicazioni più note ed apprezzate di un motore Cléon-Fonte da 1397 cc è stata la Supercinque GT Turbo. * 1,108 cc (1.1 L) Gordini and 1,296 cc (1.3 L) Gordini have the distinction of having the same engine types : 804 , despite the difference in displacement. Si tratta di motori di cilindrata medio-bassa, ma che nel corso degli anni hanno raggiunto alti livelli prestazionali, a tal punto da essere stati utilizzati anche su vetture sportive. The engineer René Vuaillat designed an all-new small four-cylinder engine which would eventually evolve from 956 to 1,108 cc (1.0 to 1.1 L). Il motore C3J è stato montato su: Una variante da 65 CV è stata montata su alcune serie di Renault Clio 1.4 RN ed RT non importate in Italia. Tra questi ultimi, proprio quello di scegliere dei motori progettati in collaborazione con la storica rivale di Sochaux. Tale variante aveva una cilindrata di 1557 cm³. This was fitted to the latest version of Renault Floride/Caravelle, a car whose timid performance was greatly improved. Renault was about to stop production of this engine when the Twingo required a compact unit, marking its return to manufacture, this time bored out to 1.2 L (1,239 cc). Le moteur Cléon-Fonte, de son vrai nom « moteur Sierra », connu également sous le code « moteur C » ou « bloc C » (C pour Cléon), est un moteur thermique automobile à combustion interne, essence quatre temps, avec quatre cylindres en ligne chemisés, bloc en fonte, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin cinq paliers, avec arbre à cames latéral (avec culbuteurs et tiges de culbuteurs), commandé par une chaîne de distribution, avec une culasseen aluminium, huit soup… The Cléon-Fonte was coupled initially to four-speed manual transmissions, and then later five speed and automatic gearboxes according to its applications and the natural progress of the automotive industry. The C3G was produced through July 1996. The Energy and Clio R19 engine, due to its overhead cam, hemispherical cylinder head design with exhaust ports at the front of the head, could not go under the hood of the little Twingo. Price 12500€ The car is neat for its age, the upholstery on the benches has been renewed. Nel 1981 fecero infatti la loro comparsa i primi Cléon-Fonte disposti trasversalmente, montati sotto il cofano dei modelli Renault 9 ed Renault 11. The major improvement was in the available torque up to 12.5 kg⋅m (123 N⋅m; 90 lbf⋅ft) at 3,000 rpm. Si sono avuti motori aspirati o sovralimentati mediante turbocompressore, a carburatore (monocorpo o doppio corpo) oppure ad iniezione, disposti longitudinalmente o trasversalmente, accoppiati con cambi manuali (a 4 o 5 marce) oppure automatici. Pour les passionnés du plus mythique moteur 4 cylindres au monde ! Revue technique automobile renault 4 tl et gtl Media Publishing eBook, ePub, Kindle PDF View ID f46dc3366 May 07, 2020 By Stan and Jan Berenstain 4 f4 4 f6 renault 4 tl type 112 c moteur 956 cm3 de revue technique automobile 50 sur 5 etoiles 1 cette CROMO numero 137 RENAULT R-4 TL by Varios and a great selection of … In France, the Cléon-Fonte ended its career in December 1996 in the Twingo and Clio which used the 1,239 cc (1.2 L) C3G, and the Supercinq "Bye Bye", fitted with the 1,390 cc (1.4 L) C3J; this also marked the end of Renault 5 production. Questo motore è stato introdotto per sostituire le versioni più potenti dell'unità 810 da 1289 cc. The CH-serie was a 90° V6 engine developed by Gordini for Renault's autosport activities, the engine was used by Equipe Renault Elf in Formula One from 1973 to 1978. Le tabelle proposte riportano il codice motore per ogni applicazione. Many journalists panned the Twingo for using this engine. L'un des plus connu et apprécié d'un moteur Cléon-Source de 1397 applications cc a été la GT Turbo. In secondo luogo sono stati utilizzati due carburatori doppio corpo Solex 40PHH2 (che negli ultimi mesi di produzione sono stati sostituiti da due Weber 40DCOE). Indeed, the chassis was reused for the Renault 19, Megane 1 and Scenic 1; derivatives were used for the Super 5, Express, Clio 1, Clio 2, Kangoo 1 and Twingo 2. These two engines will equip Renault 8 Gordini and Alpine A110. At the end of 1980, thanks to a big turbo, the impressive 160 PS (118 kW; 158 hp) R5 Turbo was launched. [topic officiel] renault estafette-saviem série sg [Topic officiel] Renault 1000kg - 1400kg, Galion, Goélette & Voltigeur [Topic officiel] La Renault 4L sous toutes ses … The Cléon-Fonte engine evolved into the "Energy engine", first seen in the Renault 19. shipping: + $10.00 shipping . The bore of the 1,108 cc (1.1 L) was increased to 70 mm (2.76 in), giving greater torque and power. Un excellent carbu mais qui a tendance à se voiler et se gripper en vieillissant et en chauffant du fait de la proximité pipe d'admission et d'echapppement. For cost concerns it was fitted with a Solex carburetor, albeit a special unit made from magnesium in order to withstand the high heat from the turbocharger.[3]. Questo motore è una delle poche versioni superquadre dei motori Cléon-Fonte: è infatti basata sull'unità 688 da 1.1 litri, rispetto alla quale si differenzia per l'alesaggio, aumentato fino a 74.5 mm, mentre la corsa è rimasta ferma a 72 mm. A partire dal 1971 la produzione fu estesa anche allo stabilimento rumeno di Pitești, dove già all'epoca era attiva la storica consociata europea della Renault, ossia la Dacia. Behind this record, the strength and versatility of the Renault engine has enabled it to power many very different cars, mounted in every position imaginable: rear mounted rear drive, front mounted rear drive, longitudinal or transverse front wheel drive and was used by Volvo in their Daf 55/66 and Volvo 340. Oltre che in diversi livelli di cilindrata, i motori Cléon-Fonte furono prodotti anche in svariate altre configurazioni. Meanwhile, the R4 GTL had received the 1,108 cc (1.1 L) version; the basic model retained its ancient "Billancourt" 845cc engine, but in 1986 the R4 was entirely C-engine powered, the base model receiving the 956 cc (1.0 L) unit. HISTORY Renault R4 (by UPTV) Carley Luckett. Infatti, mentre il motore C1G nasce dalla dealesatura del 1.3 litri 810, l'unità C3G deriva piuttosto dalla rialesatura dell'unità C1E-715 da 1.1 litri, anch'essa appartenente alla famiglia Cléon-Fonte. Anche altre Case automobilistiche, tra cui la svedese Volvo e la rumena ARO, hanno usufruito di tali motori per alcuni loro modelli. It was fitted in one form or another to an impressive list of Renault models, in rear-, mid- or front engined (longitudinal or transverse) configurations, including: Floride/Caravelle, Alpine A110, R4, R5 (Le Car in the USA), R6, R7 (Siete), R8/R10, R9/R11 (Alliance/Encore in USA), R12, R15, R18, R19, R21 (Export), Estafette, Traffic 1, Express (Rapid / Extra), Fuego, Twingo, Clio 1, not to mention the Renault R12 based Dacia 1300/1310 range produced from 1969 to 2004.