Elle se caractérise par un look sportif qui ne trompe pas, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, tout en restant d'une sobriété exemplaire. La Golf 7 est une belle voiture, très réussi esthétiquement qui allie agressivité et discrétion tout en donnant une impression de solidité et de sportivité. A turbocharged four-cylinder engine provides just the right amount of motivation for this little hatch. Voiture hybride rechargeable la plus vendue en France, la Volkswagen Golf GTE est également le premier modèle du groupe à intégrer cette technologie. La E-Golf nous apparait pourtant être moins intéressante sous plusieurs aspects : En somme, si vous n’avez pas besoin de faire de longs trajets et que vous vous moquez des performances et du look, une E-Golf peut vous convenir, mais il faut être conscient qu’on perd tout le sel d’une GTE. 6 500 € en moins sur le bon de commande avant même d'entamer les négociations, ça donne envie, n'est-ce pas ? La question suivante est donc : quand la batterie passe sous un certain seuil et le 1,4 l TFSI démarre, combien consomme-t-on ? Mais aussi : Et si la version Hybrid que nous avons très récemment essayée ne manque pas de qualités, elle ne fait tout simplement pas le poids face à la Golf GTE plus moderne, plus performante, plus économe, mieux équipée et rechargeable, maintenant que les différents bonus les placent à un prix presque identique. En mode GTE, le moteur électrique de 105ch s’ajoute au 1.4 TSI 150ch pour proposer 204ch au total (oui l’addition devrait donner plus mais c’est plus compliqué que ça) ce qui est égal à la GTI « normale ». En plus de son 1,4 l TSI de 150 ch, cette Golf possède un moteur électrique de 102 ch associé à une batterie de 8,7 kWh. BMW i3 : la citadine électrique d'occasion idéale en 2021 ? - usage ZE: autant acheter une electrique + loc thermique pour le reste du temps. Contrairement à ce qu'on pourrait imaginer, la sœur Audi A3 Sportback E-tron fait à peine mieux, à 280 litres. Learn more about how the Golf GTE Sport breaks down road and motorsport barriers. Le premier problème est que l'offre en matière de véhicule hybride rechargeable en France est plutôt restreinte : l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie comptabilise exactement 13 modèles, dont vous pourrez trouver la liste exhaustive ci-dessous. Comme la Golf GTE et l' Audi A3 e-Tronlancées l'an dernier, la Passat GTE embarque un groupe motopropulseur composé d'un petit quatre cylindres essence 1.4 TSI accouplé à un moteur électrique, via une boite à double embrayage DSG6. La GTI reprend le moteur quatre-cylindres 2L TSI de 245ch et 370Nm de la Golf GTI Performance de précédente génération. Et non merci, personnellement je préfère un petit essence. La majorité des places dans les parkings étant en bataille, c'est un positionnement pratique, contrairement à certaines 100 % électrique qui recyclent l'emplacement de la trappe à carburant. Le type doit conduire comme un âne, avec une bête fiesta 1,8l TD de 2000 je fait du 4,5l/100 en moyenne quand je fait gaf et a peine plus de 5l/100 sans faire d'effort. Comme dit plus haut, la Golf 7 GTE est un concentré de technologies mais la complexité technique est souvent synonyme de fiabilité aléatoire. Et non, il ne suffit pas d'ouvrir la voiture via la télécommande pour déverrouiller la trappe ou la prise, il faut appuyer à nouveau sur le bouton de la condamnation centralisée pour les libérer. En E-Mode, la GTE dispose déjà de 102 ch mais surtout de 330 Nm disponibles dès le ralenti garantissant des démarrages canon au feu vert. Tout commence donc par le débranchement de la voiture, la fiche se trouvant derrière le logo au milieu de la calandre. Et cette caisse de 204 ch très correctement équipée peut ne coûter que 32 000 €, si tu as une poubelle diesel à mettre au rencard, de par la générosité des pouvoirs publics qui dépensent de l'argent pour aider ceux qui en ont déjà. Sécurité, confort, budget … tous les avis sur Volkswagen Golf VII 1.4 TSI GTE DSG 5P Il est donc possible avec cette Golf 7 GTE de ne pas consommer une goutte d’essence en semaine ! Bonjour , vous indiquez que la GTE a droit à la prime à la conversion de 2500 euros car elle a 50km mais j’ai appelé le service de la prime sur leur numéro et ils m’ont indiqué qu’elle ne pouvait prétendre qu’à 1500 car 50km pile et pas +50km. En fin de journée, de retour au bercail, la recharge de la batterie sur secteur nécessitera un maximum de 3 h 30, sachant que son lancement peut être différé pour bénéficier des tarifs heures creuses. La Golf 7 GTE est donc une allemande et cela se ressent dans la façon dont Volkswagen traite le sujet de l’hybridation. - la négation des crimes contre l'humanité et l'apologie de crimes de guerre Pare chocs et feux spécifiques, une bande de couleur (bleue et non rouge donc) et un intérieur avec sièges tartan comme sur la GTI (pas forcément au gout de tout le monde), On a donc à la fois une belle voiture, attirante, sportive tout en restant de bon gout, discret et dans les codes esthétiques européens classiques, loin des formes étranges et maladroites d’une japonaise (question de gouts…). Cochez la case pour valider votre message :*, Les données que vous renseignez dans ce formulaire sont traitées par Groupe La Centrale en qualité de responsable de traitement. Il envoie toujours sa puissance aux seules roues avant. U… On trouve des aspirateurs d'entrée de gamme avec un dispositif rétractable via un simple bouton, à quel point il serait difficile d'appliquer une telle solution à une automobile à plus de 30 000 € ?". Personne. Est-ce qu’elle va y penser au moment de renouveler sa voiture d’occasion? Il s’agit cette fois d’une hybride rechargeable appelée GTE. On trouve des aspirateurs d'entrée de gamme avec un dispositif rétractable via un simple bouton, à quel point il serait difficile d'appliquer une telle solution à une automobile à plus de 30 000 € ? Conclusion : Golf 7 GTE, la meilleure hybride rechargeable ? Et le tout, sans avoir à psychoter sur l'autonomie ridicule des pures électriques... Sûr que l'équation saura séduire pas mal de monde. C'est ce que nous avons voulu d'abord expérimenter dans cet essai. Renault : série spéciale Limited pour la Zoe. Mais on connaît déjà le prix allemand : 36.900 euros. Je trouve cette moyenne de 5,8L/100km juste a chier ! Mais surtout en regardant les moteur, 1,8lTD qui a 15 ans contre un 1,4TFSI tout recent. ENsuite la fiesta, 1,05 tonne pour 75 ch, c'est assez faible mais suffisant vu le poid faible. La Golf GTE coûte donc 2.000 euros de plus que l’e-Golf full électrique qui, il est vrai, est moins sportive et moins polyvalente. Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 GTE Hybride 204 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes. Elle sont ou les conso a 3l/100 qu'on nous annonce depuis plus de 5 ans ? A-t-on, conformément au discours des constructeurs, une voiture à deux visages dans le cas des hybrides rechargeables, permettant de rouler en 100 % électrique toute la semaine sur les trajets domicile/lieu de travail, dans le silence et sans émission, tout en disposant de l'autonomie du moteur thermique pour partir en week-end ? Des batteries + un réservoir d’essence (même réduit) ça prend de la place, et si la plateforme MQB a été développé avec l’hybride rechargeable et l’électrique en tête, cela implique des compromis en termes de place. La Golf 7 GTE est une voiture intéressante à plus d’un titre pour celui qui cherche à remplacer sa voiture thermique par une alternative hybride. - tout message publicitaire Les habitués de la marque ap… Un peu déroutant au départ mais on ne peut très rapidement plus s'en passer tant c'est confortable. Entretien fait dans le réseau selon les préconisations. La mécanique alors totalement muette ne sert donc plus de cache-misère pour les bruits d'air, modérés, et de roulement, un peu plus présents. Une famille de 4 personnes ne manquera pas de place, sauf peut-être concernant le coffre (on y revient plus bas) qui n’est pas énorme mais l’habitabilité est excellente aux places arrières grâce à la forme assez carrée de la voiture. Mais trêve d’introductions et de définitions : venons-en au sujet de cet article : la GOLF 7 GTE et pourquoi il s’agit selon nous d’un excellent choix en matière d’hybride rechargeable d’occasion ou en neuf. Des chiffres très flatteurs même si évidemment très éloignés du grotesque 1,5 l/100 km annoncé par le cycle NEDC. Là ou une hybride simple ne pourra faire que quelques centaines de mètres en full électrique, une hybride rechargeable permet elle de faire jusqu’à 40 km selon les modèles et devient donc utilisable en tant qu’électrique à part entière sur de petits trajets. Tu compares quand même tout et n'importe quoi. Plus un système est complexe et plus il est fragile, la Golf 7 GTE ne déroge pas à cette règle. Parmi les essais de la Volkswagen Golf VII effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou … Ironie du sort, parmi les dernières restantes, seules deux, l'Audi A3 Sportback E-tron et la Volkswagen Golf GTE partageant la même mécanique, satisfont aux dernières normes de pollution Euro 6... Commençons avant tout par la phase d'achat et ce qu'il y a de bien avec une Golf, c'est qu'elle existe en essence, en diesel, en hybride rechargeable, en 100 % électrique, et même en hybride non rechargeable si on triche un peu en ajoutant la Jetta Hybrid, sa version à malle, sans parler de la TGI au gaz naturel ou de la HYmotion à pile à combustible. Non je ne compare pas les pommes avec des choux, Je compare 2 voiture citadine. Les délais de livraisons sont déjà très longs. A frequent recipient of our 10Best Cars award, it expertly blends practicality, affordability, and real driving chops for a delightful package that demands almost no compromises from its owner. Cet article étant rédigé en 2020 soit 5ans après la sortie de la Golf 7 GTE, il est possible d’avoir une idée relativement précise de la fiabilité du modèle et sa tenue dans le temps. Faire cohabiter deux trains roulants prend de la place, et augmente le poids qui on le sait est l’ennemi numéro 1 de la voiture. Plus qu'on ne le croit, puisque le restant de câble enroulé non déployé formerait une sorte d'aimant une fois branché menant, avec la forte tension qui est appliquée, à un échauffement pouvant s'avérer dangereux. Guide 2021 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ? La carrière de la septième génération de Golf souffre de divers problèmes de fiabilité, notamment au niveau de la transmission DSG7. Quand on a en ligne de mire une Golf 7 GTE, fatalement à un moment ou un autre, on va regarder du coté de sa soeur 100% électrique : la E-GOLF. Mieux vaut avoir les mains sales que brûlées donc. Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données.Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite. Cette dernière vous offre une petite cinquantaine de kilomètres d’autonomie en mode 100% électrique (vitesse maxi de 125 km/h). Au bout de cinq jours de travail acharnés, j'ai donc réalisé 68 km en 100 % électrique, mais ceux qui dans la moyenne nationale auront cumulé dans le même temps 147 km, voire le double s'ils ont aussi la possibilité de brancher leur GTE sur leur lieu de travail. - tout commentaire agressif, grossier, hors sujet Par roc et gravillonLe 13 Avril 2015 à 16h36. Cela permet de comparer les différentes versions en visant les tarifs les plus proches une fois le ou les bonus déduit(s). Et que le bouclier a lui aussi été redessiné pour renforcer l'impression de largeur de la face avant. Mais la GTE est même un peu plus que ça. Avec 204 ch et 350 Nm, elle se montre confortablement plus véloce sur le papier que les TSI et TDI de 150 ch, avec un 0 à 100 km/h effectué en 7,6 s, contre 8,2 s pour l'essence et 8,6 s pour le diesel, malgré un poids à vide de 1 599 kg, soit respectivement 384 et 299 kg de plus que ces deux dernières. Mais avec 2 500 € de plus à déduire de la facture, cela mérite désormais amplement de chambouler son quotidien. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. - toute allusion sexiste, homophobe ou raciste En gros, si la Golf GTE avait été homologuée par Volkswagen avec une autonomie de 50km et 1cm elle aurait eu 2500€ ! Pour simplifier une hybride rechargeable est une voiture hybride… en mieux. Cela donne donc pour la GTE une autonomie de 625 km sur un plein, son réservoir n'étant que de 40 litres, contre 50 pour les autres versions de Golf traction. - la diffamation, ce qui porte atteinte à l'honneur d'une personne La durée de vie de la batterie dans le temps semble ne pas poser de soucis malgré sa petite taille (donc beaucoup de cycles) et le 1.4 TSI 150 est globalement fiable surtout qu’il est moins sollicité avec le moteur électrique. Tout sur la voiture électrique, hybride, hydrogène et autonome ! Elles sont transmises directement à la personne que vous avez souhaité contacter. Malgré cela, aucune voiture n’est parfaite et la Golf GTE a plusieurs petits défauts. Volkswagen commercialise en France les nouvelles Golf GTI et GTE, versions sportives basées sur la huitième génération de la compacte. Not to mention LED taillights, LED Daytime Running Lights (DRL), and a panoramic sunroof to help you stand out from the crowd. Pour compenser le surpoids de la Passat, la puissance du petit 1.4 TSI a été portée à 156 ch, et celle du moteur électrique à 115 ch. C’est là tout l’interêt de cette Golf 7 GTE : des performances de GTI et un coût d’utilisation et une consommation très basses. Découvrez les avis déposés sur la voiture électrique Volkswagen Golf 7 GTE par les internautes. Pour établir une consommation moyenne, nous avons réalisé un aller-retour de plus de 1 800 km entre Strasbourg et Bormes-les-Mimosas.. L’hybride rechargeable : une offre qui s’élargit On notera que la e-Golf profite, elle, du superbonus de 4 700 € réservé aux 100 % électriques, selon les mêmes conditions que celui des hybrides rechargeables et venant s'ajouter au bonus déjà existant de 6 300 €. Par roc et gravillonLe 13 Avril 2015 à 17h07. Même plus complexe qu’une voiture thermique normale, c’est donc un point d’attention important et si aucun problème d’ampleur n’est à déplorer cela reste tout de même selon nous le talon d’Achille de la voiture. Certes, la semaine où vous partirez en week-end vous aurez une consommation moyenne de 5,8 l/100 sur la semaine, mais toutes les autres semaines "normales" vous roulerez principalement sur l'électrique seul, 80 voire 100% du temps. Aucun souci à ce jour à plus de 97 000 km (TDI 140 DSG). Et si on utilise peu la batterie, le surcout est difficile a amortir. Oui mais voilà, au quotidien, on ne roule pas sur un cirquit ou le moindre dixième de seconde compte, et la GTE compense son poids supérieur avec le couple immédiat que procure un moteur électrique. Oui, quand c'est la RATP qui se charge dans mon cas de m'emmener jusqu'à la rédaction de Caradisiac tous les matins mais sinon, non, rien ne sépare en fait son fonctionnement par défaut de celui de toute autre voiture du groupe équipée d'une boîte DSG : on passe de la position P à D et rien ne vous empêche de l'utiliser exclusivement comme un hybride pur sans jamais la brancher, mais ça serait comme acheter un cabriolet sans jamais rouler décapoté. Ce fonctionnement plus intéressant et vertueux qu’une hybride classique permet à la GOLF 7 GTE de profiter de la prime à la conversion de 2500€ puisque celle-ci ne rejette (en théorie et selon le cycle d’homologation, en pratique c’est évidemment plus) que 35gr de CO2 au 100km. On a même l'impression que le style est encore plus consensuel qu'auparavant. La Golf GTE arrive seulement quelques mois après l’e-Golf et partage ses moteurs avec l’Audi A3 e-tron. Essai golf gte 2021. Vider la batterie pour passer ensuite en hybride est un choix étrange comme fonctionnement par défaut, surtout que l'Audi A3 E-tron mécaniquement identique démarre, elle, en hybride. Pour moi, ce chiffre est bien plus proche des conditions réelles d'utilisation que votre chiffre avancé de 5,8 l/100 km : sérieusement, qui roule 625 km dans le week-end, et cela tous les week-ends ?? Soyons honnête : est-ce que la mère de famille connait une BMW i3 ou une Nissan Leaf ? Au bout du week-end en mode Hybride Auto, la consommation de carburant calculée à la pompe s'élève à 6,4 l/100 km. On se retrouve finalement avec un podium TSI, TDI et GTE, cette dernière, malgré sa puissance supplémentaire, se montrant confortablement plus économique à l'usage que les deux premières. Tout dépend bien sur des envies et besoins de chacun mais je dirai que la Golf 7 a d’énormes qualités qui font d’elle la meilleure hybride rechargeable du marché en 2020. Sous son capot, la Golf GTE adopte un relativement modeste 1.4 TSI de 150 ch, associé à une boîte à double embrayage DSG comptant 6 rapports. Reste l'aspect plaisir, dont je laisse chacun seul juge.... Euuuh grosse erreur flagrante au niveau de l'article M. Desjardins. La Golf 7 GTE est donc très agréable à conduire, et quasiment aussi performante qu’une GTI autrement plus chère en assurance et à l’utilisation. Et habitant à précisément 6,8 km de la rédaction de Caradisiac, je suis largement dans les clous. A cela, il faut ajouter le fait qu’elle bénéficie de 40 ans de perfectionnement par Volkswagen puisqu’il s’agit de la 7ème génération de la voiture la plus vendue d’Europe. BMW i3 : la citadine électrique d’occasion idéale en 2021 ? À moins que les 102 litres de volume de coffre supplémentaires de la Jetta soient une caractéristique déterminante pour certains clients, ce qui est peu probable. Partons donc sur le scénario le moins favorable de 30 km d'autonomie en 100 % électrique avec une seule possibilité de rechargement. Il est à noter ici de plus que l'ADEME ne considère étrangement pas l'Opel Ampera et le peu de Chevrolet Volt qu'il reste en stock comme des électriques à prolongateur d'autonomie mais comme des hybrides rechargeables, contrairement à la BMW i3 dotée de l'option Rex. La famille Golf s’agrandit, encore. Très amusant mais ce n'est par contre certainement pas la meilleure façon de préserver l'autonomie. Et je dirais même que ces voitures hybrides c'est vraiment une blague, car avec mon vélo je peux parcourir 2000km et consommer 0litre. Le système initié par Toyota et sa Prius en 1997 à savoir seconder un moteur thermique par un moteur électrique plus efficace en ville est poussé un peu plus loin en permettant l’usage de l’électrique seul sur une durée bien plus longue. J'ai fait un exercice similaire ce WE, etant tres interesse par la GTE. Dans un deuxième temps, est-ce finalement si différent d'être au volant d'une GTE ? Là aussi, hybride ne rime pas avec banalité ou design bizarroïde : la Golf 7 GTE reprend le look d’une GTI que ce soit à l’extérieur ou à l’intérieur. Mieux, on peut également la brancher et la recharger via la prise électrique ce qui évite de brûler de du carburant pour recharger la batterie. Quand le E-Mode s'interrompt, c'est pour laisser la place au mode Battery Hold conservant la batterie à un niveau constant, le surplus regagné à la décélération et au freinage assistant le moteur thermique. Autre point en faveur de sa valeur de revente : la Golf 8 a un design très particulier qui en rebute beaucoup, et VW (la faute au dieselgate) a fait pas mal d’économies sur la qualité des matériaux utilisés. De même quand elle roule sur l’autoroute en thermique, le poids des batteries et du moteur électrique nuisent à l’efficacité générale de cette Golf 7 GTE comme pour toutes les hybrides. La nouvelle Golf GTE voit sa puissance grimper à 245 ch et ses performances chatouiller celles de la GTI. Ce qu'il faudrait maintenant en plus de ce rabais considérable, c'est une offre de modèles abordables ne se comptant pas sur les doigts d'une seule main et une généralisation des prises électriques dans les parkings privés et publics... Depuis le 1er avril 2015, non seulement vous avez droit au bonus écologique de 4 000 € pour l'achat d'un hybride rechargeable, mais le gouvernement rajoutera encore 2 500 € si, en échange, vous faites partir à la casse votre véhicule diesel mis en circulation avant le 1er janvier 2001. Ensuite, à moi les joies de la conduite électrique en ville, si reposante et relaxante, même s'il faut toujours faire particulièrement attention aux piétons et aux cyclistes comptant plus sur l'ouïe que la vue. Les allemands aiment l’automobile et considèrent qu’il s’agit d’un objet de désir qui sert potentiellement à se déplacer, mais le brief principal d’une allemande est de donner envie et non juste d’être utile. - message contenant des coordonnées privées, une adresse Internet, une adresse postale ou e-mail. Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Pour déposer un commentaire, veuillez vous, Merci ! Essai Golf GTE : lorsque la Golf GTI passe à l'électrique La Golf est certainement le modèle contemporain le plus emblématique du constructeur allemand, Volkswagen. Ce formulaire est strictement réservé à avertir de toute intervention jugée incorrecte, notamment : Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Si la Golf 7 GTE est aussi puissante qu’une GTI, elle est tout de même plus lourde du fait de l’ajout de la batterie et du moteur électriques, cela la rend un peu moins vive et un peu moins rapide au 0 à 100km/h (6,8s). Pour preuve, nous sommes actuellement à sa septième génération et il s'est vendu presque un million de Golf à travers le monde en 2016. La puissance combinée atteint 218 ch (contre 204 ch pour l… Les turbo moderne ne sont pas sensés reduir les conso ? Bien plus chiant dans la réalité que tout autre chose, sans compter le sac de nœud potentiel ( que celui qui n'a jamais taillé une haie avec un bidule cablé ne connaitra jamais ). Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire. Bon, on aime bien la Golf 7 GTE, ça vous l’avez déjà compris et les plus paranos d’entre vous se demandent si nous sommes payés par Volkswagen pour être aussi élogieux sur elle. www.caradisiac.com/general/confidentialite, Essai - BMW 128 Ti (2021) : le pouvoir de la traction, Essai vidéo - Hyundai i30 restylée (2021) : petite mise à jour, Essai - Ford Focus 1.0 Ecoboost MHEV 125 ch : en attendant la vraie hybride, Fiabilité de la BMW Série 1 "F20/F21" (2011) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac, Fiabilité de la Kia Cee'd 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac, Fiabilité de la Mazda 3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac, Fiabilité de l'Alfa Romeo Giulietta 3 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac. Elle dispose également d’une autonomie théorique de 50 km ce qui la rend éligible à la prime à la conversion de 1500 en 2021 soit une excellente nouvelle pour celui qui remplace un diesel d’avant 2012 ou essence d’avant 2006. Statistiques fiabilité Golf VII appuyées sur les 320 avispostés par les internautes. Bref, là ou une voiture électrique sera très simple de conception ce qui améliore forcément sa fiabilité dans le temps car moins de pièces peuvent tomber en panne, la Golf 7 GTE elle c’est un peu tout l’inverse. Que ce soit la polyvalence longs / petits trajets grâce au moteur thermique ou à la polyvalence au quotidien, cette Golf réalise un excellent bilan. Golf-GTE : bien du mal a comprendre l’intérêt d’une voiture avec une partie électrique ne pouvant faire que 25 a 50 km en pur électrique. Seulement voilà, il ne suffit pas d'être un hybride rechargeable pour y avoir droit, comme c'est écrit en tout petits caractères en bas de l'offre, plus loin encore que le très démagogique hashtag au nom de la Ministre : le véhicule doit émettre de 21 à 60 g de CO2/km, ce qui élimine d'office les Porsche et la Mercedes, ce qui réduit à neuf le nombre de modèles en vente aujourd'hui pouvant y prétendre, et même à sept si on met de côté ceux à plus de 100 000 € comme la XL1 et la i8, tenant plus de la démonstration technique que de voitures véritablement destinées au grand public.
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